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从驼队到班列 “一带一路”让西安走向开放前沿  
(    发布:2019年4月18日        浏览者:465   )

1400年前,大唐长安,胡人商队与波斯商队、阿拉伯商队沿着丝绸之路来到了这里。他们穿过高大的开远门,将货物卸在中国最早的“国际进口博览会”——西市。1400年后,中国西安,“长安号”国际集装箱货运班列从西安铁路集装箱中心站发车。伴随着汽笛长鸣和车轮驶过铁轨有节奏的铿锵声,满载货物的“长安号”向西疾驰,沿着先人的足迹,在丝绸之路上谱写新的篇章。

“中欧班列就是在践行国家‘一带一路’倡议。”在西安港中欧班里营运中心,西安国际陆港多式联运公司总经理邵博尔向记者介绍中欧班列的运营情况。“2013年国家提出‘一带一路’倡议,我们抓住这个时机努力发展中欧班列,到2018年终于出现了爆发式的增长。” 的确,在“一带一路”倡议下,西安与沿线国家之间政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“五通”已取得明显成效。2018年,中欧班列长安号成绩斐然,创下三个全国第一:实载开行量全国第一、重载率全国第一、货运量全国第一。截至2018年,中亚、中欧班列运营线路已达11条,覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。向东通过海铁联运,实现与美国、澳大利亚、新西兰等国家的无缝对接,真正构建起“海陆空网”立体丝路开放通道,释放出了更加强劲的牵引力。

曾经,华美的丝绸,在西市被装上马车,从长安出发,让欧洲人看到了中国制造的精美。来自西域的驼队,伴随着驼铃声声,穿越河西走廊,带着货物来到了西市,并从这里销往了整个大唐。如今的西安港与当年唐朝西市一样,从中亚运来的粮食源源不断的通过班列运输到西安来,再通过西安在销售到全国各地。大陆市场上销售的沃尔沃进口汽车,有一半都是通过中欧班列运输到西安的。不同的是,中欧班列的汽笛声取代了曾经的驼铃声;曾经要一年才能抵达的货物,如今最多只要15天。 邵博尔向记者讲述了一个进博会时发生的故事,进博会上计划展出的一辆沃尔沃S90的高端车型,距离展出只有一个月的时间。如果通过海运从欧洲到中国要将近45天时间。最后通过中欧班列,仅仅用时15天就从比利时根特直接运输到西安,再从西安运到了上海。

“一带一路”倡议让西安连接世界!

既然中欧班列如此方便,那么台湾企业是否能借着“一带一路”倡议的东风,让自己的货物坐上“长安号”呢?

针对这个问题邵博尔表示,机会肯定有! 邵博尔说,目前台湾的冠捷集团生产的液晶显示器面板已经通过中欧班列销往了欧洲。正是因为看重运输的便捷,冠捷已经选择在西安设厂。未来西安将把更适合通过班列运输货物的企业吸引到西安来加工生产,利用西安港内陆港加自贸区的优势,让这里更具吸引力!

古代的长安,曾是世界最大最繁华的都市。大唐西市见证了开放包容、交流互鉴的盛唐气象。而今天的西安,正借着“一带一路”倡议让内陆西安走向开放前沿。